Hookless
Réf. | Dimension | Tringle | Couleur | Type | ETRTO | Poids (g) | PPC | |
38POT 11654435 | 700X38C | Souple | Noir | ADDIX - SPEED - SUPER RACE | 38-622 | 410 | 74,90 € | |
25POT 11653974 | 700X25C | Souple | Noir | Tubeless Easy Microskin | 25-622 | 265 | 74,90 € | |
32POT 11654225 | 700X32C | Souple | Noir | Tubeless Easy Microskin | 32-622 | 325 | 74,90 € | |
30POT 11656976 | 700X30C | Souple | Noir | Tubeless Easy Microskin | 30-622 | 305 | 74,90 € | |
28POT 11653975 | 700X28C | Souple | Noir | Tubeless Easy Microskin | 28-622 | 280 | 74,90 € |
La technologie Tubeless sur vélo de course est une technologie extrêmement exigeante. En effet, beaucoup de savoir-faire est nécessaire pour développer et fabriquer d'excellents pneus Tubeless résistants à de hauts niveaux de pression. Nous misons depuis 2002 sur le Tubeless pour les vélos de course. Notre engagement a été récompensé par la victoire du test du Tour Magazin (Tour 6/18) pour le Pro One de Schwalbe et par le titre de champion du monde de triathlon du champion Ironman Patrick Lange.
Tringles extrêmement résistantes et flancs renforcés par une sous-couche supplémentaire de caoutchouc.
additionnelle de caoutchouc.
Noyau extrêmement résistant pour une bonne assise du pneu sur la jante.
La sous-couche est fabriquée à partir d'une fibre polymère de haute technologie, également utilisée pour les gilets pare-balles et anti-perforation. Il offre une protection exceptionnelle contre les coupures et les crevaisons tout en étant extrêmement léger.
Le V-Guard n'affecte ni la résistance au roulement, ni la souplesse du pneu. D'une largeur de 14 mm, il protège la totalité de la bande de roulement et garantit ainsi une résistance à la crevaison extrêmement élevée. La paroi latérale composée de 3 couches protège également de manière fiable contre les coupures.
Une recette complètement nouvelle. Addix Race est un multi-compound à base de polymères de dernière génération et de la plus haute qualité.
Comme le niveau de la teneur en silice a considérablement augmenté, le processus de mélange a dû être affiné. Différents mélanges spéciaux sont utilisés au centre et sur les côtés. Cela augmente l’adhérence dans les virages sans impacter négativement la résistance au roulement ou la longévité.